即使是最具标志性的高性能跑车，也会在某个时刻遭遇瓶颈。对于斯巴鲁的WRX来说，这个瓶颈出现在7月份，而这源于残酷的销售数据。与去年同期相比，注册量下降了66%，而且全年的趋势也并没有好转多少。这些糟糕的数据，让BRZ看起来更像是一款突破性热门车型。
曾经在拉力赛中诞生的街头英雄如今却似乎只是在重温昔日的辉煌。当丰田GR卡罗拉等竞争对手凭借新能源技术一路高歌猛进时，WRX却似乎停滞不前。 斯巴鲁需要决定是修复它，还是彻底放弃它。
WRX 依然动力十足，但失去了冲击力
从理论上讲，WRX 应该仍然有竞争力。它标配六速手动变速箱、全轮驱动，以及一台 271 马力的涡轮增压水平对置四缸发动机。这足以让你在乡间小路或雪地通勤时露出笑容。但如今，拥有不错的配置显然不够。
对于那些追求更高要求的买家来说，WRX STI 已经过时了。今年早些时候曾有传言称，STI 将推出电动版本，但至今仍未正式发布。其造型缺乏真正的叛逆感，也比不上 GR Corolla 这样的车型，后者提供更刺激的驾驶体验、更紧凑的操控性以及跃跃欲试的动力系统。WRX 动力强劲，但缺乏驾驶乐趣。这在性能车领域无疑是致命的。
销售下滑是一个警告信号
WRX 的销量下滑并非仅仅发生在 7 月份，而是全年都在下滑。2025 年前 7 个月，注册量下降了 35%，而 7 月份的跌幅更是雪上加霜。上个月仅售出 457 辆，低于 2024 年 7 月的 1,369 辆。这可不是销量放缓，而是销量崩盘。更何况WRX 今年的售价更高了，起售价高达 35,750 美元。斯巴鲁取消了 2025 款的基础款，这意味着手动挡 WRX Premium 比去年最便宜的版本贵了 3,015 美元。
并非所有斯巴鲁车型都陷入困境。Crosstrek 的销量上涨了 15%。Solterra EV 的销量在 7 月份上涨了近 24%。即使是斯巴鲁一直以来销量最差的 BRZ，今年迄今也实现了小幅增长。买家正在涌入，只是 WRX 的销量没能赶上。这说明问题不在于斯巴鲁的市场营销或经销商，而在于汽车本身。
是时候重启还是退休了？
WRX 仍有一线生机。它的基本面还在：独特的传动系统布局、品牌知名度，以及一群渴望获得支持的忠实粉丝。但斯巴鲁必须停止谨慎行事。该品牌已经承认自己变得太过沉闷，WRX 就是明证。
这辆车不需要太夸张，但需要更犀利。视觉升级、动力提升、更轻量化的底盘，甚至WRX STI的复兴，都可能带来巨大的改变。如果这些都不在考虑范围内，或许是时候让WRX的标志暂时搁置，直到有真正的理由让它回归。因为现在，WRX正让自己的名字蒙羞。
斯巴鲁WRX曾经是人人都推荐的平价高性能轿车。如今，它却成了人们遗忘的仍在销售的车型。7月份销量下降66%，全年销量下降35%，显然有些方面出了问题。斯巴鲁要么以应有的紧迫感重振WRX，要么悄无声息地为这款曾经定义其身份的车型谱写最后的篇章。
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